2017-10-26
De structuren die in de hemel, afhankelijk van hun hoogte uitpuilen, kunnen tot ernstige veiligheidsgevaren voor vliegtuigen leiden die rond hen moeten navigeren. De verordeningen die deze structuren impliceren worden streng afgedwongen, en door het Federale Luchtvaartbeleid gedicteerd, de van wie opdracht de veiligheid van niet alleen het vliegende publiek, maar van om het even welk vliegtuig moet verzekeren dat in het luchtruim van de V.S. reist. De verordeningen omvatten vereisten om te schilderen, aangestoken tellers en lichten.
Structuren
Om het even welk structureren langer dan 200 voet zijn onderworpen aan FAA-verlichtingsvereisten. De structuren die korter zijn dan deze hoogte kunnen ook vereisen aanstekend, afhankelijk van de plaats van de structuur. Sommige verlichtingsvereisten worden bepaald door FAA luchtvaartstudies van het gebied waarin de structuur zal worden gevestigd. Deze studies kunnen ook bepalen dat een structuur van de verworpen hoogte die verlichting vereisen, een luchtvaartgevaar zonder de verlichting kan niet voorstellen.
Andere structuren kunnen zulk een grote gevaar voorstellen dat de hogere verlichtingsnormen kunnen worden vereist. De verlichtingsaanbevelingen kunnen afhankelijk van het terrein, geografische ligging, weerpatronen, of voor windturbines, het aantal turbines en de lay-out van het ontwerp variëren.
De structuren die door kereldraden zijn worden verankerd bijzonder belangrijk omdat FAA-de verordeningen loodsen vereisen om minstens 500 voet van kunstmatige structuren te vliegen, en de methode om kereldraden vast te maken vereist vliegtuigen duidelijk hen horizontaal door 2.000 voet. De kereldraden zijn moeilijk te zien tot een vliegtuig gevaarlijk dicht bij hen is, en vereisen zo aanstekend dat hen opvallender maakt.
Types
Er zijn diverse beschikbare soorten verlichting om ervoor te zorgen dat uw structuur voldoende opvallend is om FAA-richtlijnen te ontmoeten. Wat zijn opvlammend, zijn wat rode anderen zijn wit. Zij worden ontworpen om in verschillende tijden van de dag of om verschillende redenen worden gebruikt. Zij variëren ook in intensiteit. De twee kleuren van vereiste lichten zijn rood of wit. Zij moeten van lage, middelgrote of hoge intensiteit zijn. De dubbele verlichting kan worden vereist. De lichten kunnen moeten knipperen of regelmatig zijn. De hoogte van de structuur boven grondniveau (AGL), bepaalt het noodzakelijke type van het aansteken.
Vereisten
Tijdens de nacht, moeten de luchtvaart rode opvlammende bakens en/of de regelmatige brandende bakens op vereiste structuren worden gebruikt. Op AGL structuren 200 voet of meer, middelgroot-intensiteit, wit, kunnen de opvlammende lichten in daglicht en schemeringuren worden gebruikt, maar de intensiteit moet bij nacht worden verminderd. De opvlammende lichten met hoge intensiteit kunnen tijdens dag of schemeringuren worden gebruikt als zij automatisch bij nacht worden verminderd. Dit wordt niet geadviseerd voor AGL structuren 500 voet of minder, tenzij een luchtvaartstudie anders bepaalt. De dubbele het gebruiksrode lichten van verlichtingssystemen voor nacht en het middelgrote of met hoge intensiteit opvlammen steekt voor dag en schemering aan.
Tijdens bouw, wanneer de structuur de hoogte bereikt waarbij de permanente verlichting worden vereist, zouden twee of meer hoge of middelgroot-intensiteits witte lichten op dat niveau moeten worden geïnstalleerd en zouden 24 uur per dag moeten worden in werking gesteld. Op stedelijke gebieden, waar er witte straatlantaarns zijn, steekt het rode obstakel met het schilderen aan of het dubbele systeem van middelgroot-intensiteitsverlichting wordt geadviseerd.
Contacteer op elk ogenblik ons
