Bericht versturen
SHENZHEN ANHANG TECHNOLOGY CO., LTD
E-mail sales@annhung.com TEL.: +86-755-89589401
Huis
Huis
>
Nieuws
>
Bedrijfnieuws ongeveer Touchdown en lanceringsgebied (TLOF)
Gebeurtenissen
VERLAAT EEN BERICHT

Touchdown en lanceringsgebied (TLOF)

2020-11-04

Recentste bedrijfnieuws ongeveer Touchdown en lanceringsgebied (TLOF)

Touchdown en lanceringsgebied (TLOF)


a. TLOF-plaats. TLOFs van algemene luchtvaarthelihavens is op grondniveau, op opgeheven structuren, en op dakniveau. Centreer TLOF binnen FATO. Bij een PPR hief het dak of andere PPR faciliteit op die, waar volledige FATO niet load-bearing is, van TLOF op een load-bearing gebied de plaats bepaalt (LBA) dat zo groot mogelijk kan sommige operationele voordelen verstrekken is. In dit geval, bepaal de plaats van TLOF in het centrum van LBA.
b. TLOF-grootte. Ontwerp TLOF zodat is de minimumafmeting (lengte, breedte, of diameter) minstens gelijk aan RD van de ontwerphelikopter (behalve zoals hieronder genoteerd in (2)). Ontwerp rechthoekig of cirkel TLOF om te zijn. Elk heeft zijn voordelen. Een vierkante of rechthoekige vorm voorziet de loods van betere groeperingsrichtsnoeren dan een cirkelvorm, maar een cirkeltlof kan in een stedelijk milieu herkenbarer zijn. Het verhogen van LBA op TLOF wordt gecentreerd kan sommige veiligheid en operationele voordelen verstrekken dat. Bij PPR ontwerpen de faciliteiten, als slechts een gedeelte van TLOF bedekt is, zo TLOF het minimum
de lengte en de breedte van dit bedekte gedeelte zijn niet minder dan twee keer de maximumafmeting (lengte of breedte) van het landingsgestel van de ontwerphelikopter. Bepaal de plaats van het centrum van TLOF in het centrum van dit bedekte gedeelte. Om het risico te vermijden om een steunbalk en het potentieel voor het dynamisch omvergooien te vangen, zorg ervoor er geen verschil in verhoging tussen de bedekte en ongeplaveide gedeelten van TLOF is.

(1) opgeheven openbare algemene luchtvaarthelihaven. Als FATO buiten TLOF geen lading is? dragend, verhoog de minimumbreedte, de lengte of de diameter van TLOF tot de lengte over alles (d) van de ontwerphelikopter. Zie paragraaf 207.b (3).

(2) opgeheven PPR-helihavens. Bij PPR-dak of opgeheven faciliteiten waar de hoogte van de TLOF-oppervlakte boven de aangrenzende grond of de structuur neen groter is dan 30 duim (76 cm), en er zijn een stevige aangrenzende grond of een structuur gelijk aan de rotordiameter (RD) bekwaam om de levende lading 20 van lbs/sq te steunen voet (98 kg/sq m), de minimumafmeting van TLOF ontwerpen om minstens kleiner van RD en twee keer te zijn de maximumafmeting (lengte of breedte) van het landingsgestel van de ontwerphelikopter. Bepaal de plaats van het centrum van LBA van TLOF in het centrum van FATO.

(3) verlengde TLOF. Een verlengde TLOF kan een verhoogde veiligheidsmarge en een grotere operationele flexibiliteit verstrekken. Als optie, ontwerp een verlengde TLOF met een het landen positie in het centrum en twee startposities, op één van beide eind. Ontwerp de het landen positie om een minimumlengte te hebben gelijk aan RD van de ontwerphelikopter. Als TLOF verlengd is, verstrek ook een verlengde FATO. Figuur 2-3 een verlengde TLOF en een verlengde FATO toont.

 

blob.pngblob.png

c. De kenmerken van de grondniveautlof oppervlakte.
(1) ontwerpladingen. Ontwerp TLOF en om het even welke ondersteunende TLOF-structuur kunnen de dynamische ladingen van de ontwerphelikopter steunen.
(2) het bedekken. Verstrek of een bedekte of gezamenlijk-grasoppervlakte voor TLOF (zie AC 150/5370-10, Normen voor het Specificeren van Bouw van Luchthavenspunten p-217, gezamenlijk-Grasbestrating en p-501, Portlandcement Concrete Bestrating). Gebruik portlandcementbeton (PCC) wanneer uitvoerbaar voor grond? niveaufaciliteiten. Een asfaltoppervlakte is minder wenselijk voor helihavens aangezien het sleur onder de wielen of de steunbalken van een geparkeerde helikopter kan. Dit is een factor in sommige het omvergooienongevallen geweest. Gebruik a broomed of ruwde bestrating eindigen om een steunbalk-bestand oppervlakte voor helikopters en niet gladde positie voor mensen te verstrekken. Ontwerp voor PPR-helihavens waar slechts een gedeelte van TLOF bedekt is, het bedekte gedeelte aan dynamische lading? lager. Ontwerp de aangrenzende grond of de structuur van TLOF voor de statische ladingen van de ontwerphelikopter.
 

d. Dak en andere opgeheven TLOFs.
(1) ontwerpladingen. Het ontwerp hief TLOFs en om het even welke ondersteunende structuur van TLOF aan geschikt om de dynamische die ladingen van de ontwerphelikopter te steunen in paragraaf 707.b. wordt beschreven op. Een opgeheven helihaven is geïllustreerd in Figuur 2-4.
(2) verhoging. Hef TLOF boven het niveau van om het even welke hindernis in het gebied van FATO en van de veiligheid op dat niet kan worden verwijderd.
(3) obstakels. De liftpenthousen, koeltorens, putten openingen, vers-luchtopeningen uit, en andere opgeheven eigenschappen kunnen helihavenverrichtingen beïnvloeden. Vestig de controlemechanismen om obstakelgevaren te verzekeren niet geïnstalleerd zijn nadat de helihaven operationeel is.
(4) luchtkwaliteit. De helikopteruitlaat kan de bouwluchtkwaliteit beïnvloeden als de helihaven aan verse luchtopeningen te dicht is. Wanneer het ontwerpen van een gebouw om een helihaven te steunen, verse lucht van openingen dienovereenkomstig de plaats bepalen. Wanneer het toevoegen van een helihaven aan bestaan die, vestig indien nodig verse luchtopeningen opnieuw of bouwt, als dat niet praktisch is, installerend houtskoolfilters of een systeem van de de omleidingsluifel van de verse luchtopname voor HVAC-systemen kan adequaat zijn.
(5) TLOF-oppervlaktekenmerken. Conceptdak en andere opgeheven helihaven TLOFs van metaal of beton (of andere materialen onderworpen aan lokale bouwverordeningen). Gebruik een afwerking voor TLOF-oppervlakten die een steunbalk-bestand oppervlakte voor helikopters en niet gladde positie voor mensen verstrekt.
(6) veiligheidsnet. Als het platform 4 voet (1,2 m) of meer boven zijn omgeving opgeheven is, titel 29 CFR-Deel 1910,23, Bewakend Vloer en de de Muuropeningen en Gaten, vereisen de voorziening van dalingsbescherming. FAA adviseert dergelijke bescherming voor alle opgeheven platforms 30 duim (76 cm) of meer. Nochtans, gebruik geen permanente traliewerk of omheiningen aangezien zij veiligheidsgevaren tijdens helikopterverrichtingen zouden zijn. Als optie, installeer wijd een de vergaderingsstaat van het veiligheidsnet en lokale verordeningen maar niet minder dan 5 voeten (1,5 m). Ontwerp het veiligheidsnet om een lastvermogen van 25 lbs/sq voet (122 kg/sq m) te hebben. Zorg ervoor netto, zoals geïllustreerd in Figuur 2-28, hierboven niet het niveau van TLOF ontwerpt. Maak zowel de binnen als buitenranden van het veiligheidsnet aan een stevige structuur vast. Construeer netten van materialen die tegen milieu-effecten bestand zijn.
blob.png

(7) toegang tot opgeheven TLOFs. Titel 29 CFR-Deel 1926,34, Middelen van Uitgang, vereist twee afzonderlijke toegangspunten voor een opgeheven structuur zoals één steunend een opgeheven TLOF. Titel 29 CFR-Deel 1910,24, Vaste Industriële Treden is op treden van toepassing. Ontwerpleuningen door deze regelgeving worden vereist neer te klappen of verwijderbaar te zijn aan onder het niveau van TLOF zodat zullen zij geen gevaren tijdens helikopterverrichtingen die zijn.
e. TLOF-gradiënten. Zie paragraaf 702 voor TLOF-gradiëntnormen.

 

Contacteer op elk ogenblik ons

+86-755-89589401
Zaal 801, die 1, Shenzhen-Co. van Ijsvogel Nieuw Materialen, Ltd Nr 6, de 1st Weg van Jinlong, Baolong-Gemeenschap, Baolong-Straat, Longgang-District, Shenzhen, de Provincie van Guangdong, de VRC 518118 bouwen
Rechtstreeks uw onderzoek naar verzend ons